心有贵南梦 身担重任行

时间:2023-10-16 作者:魏民   【 字体:

贵南高铁,犹如巨龙腾空,穿山越水,气势如虹,奔向远方。

黔桂之间,高山巍巍、大河滔滔,连绵不断的喀斯特地貌令人赞叹,但对高铁建设者来说,是极其复杂的地形条件,是技术上的艰难攻关,是穿越千山万水的打拼,是意志和智慧的考验。

6年多时间,2200多个日夜,上万名建设者栉风沐雨、胼手胝足,敢于创新,克服种种技术难关,创造了我国高铁建设史上一个又一个“第一”,展现了新时代高铁建设者的风采。

28岁的苗强盛从兰州理工大学毕业后,带着为中国高铁筑梦的愿望,加入中铁二十一局贵南高铁GNZQ-8标一工区担任技术员,从此,他便一头扎入火热的高铁建设工地。高强度的工地作业,让刚刚走进施工现场的苗强盛一度吃不消。他常用都安工友说的话“雄心征服千层岭,壮志压倒万重山”来给自己打气,全心全意投身于贵南高铁红渡红水河双线特大桥的建设中。

贵南高铁是广西首条时速350公里的铁路,沿途经过典型的喀斯特岩溶地貌区,建设时间紧,技术要求高,施工难度大。

施工过程中,苗强盛和工友们坚持以“安全第一,质量为本”为施工原则,严格落实班前讲话制度,严控安全文明施工,发现安全隐患及时与施工作业队联系解决,将安全隐患扼杀在摇篮中。在墩柱施工时,墩身模板安装到托盘时发现上口模板变形,与托盘模板无法连接。苗强盛知道后,立马戴好安全绳爬上去,和工友一起检查问题,随后与模板厂技术员寻求最优解决方案。墩身模板的操作空间小,即使有安全措施,站在上面也能感受到风吹来模板的摇晃。但苗强盛没有退却,很快找到了原因及解决方法,用自己的行动“征服”了身边的工友,获得了大家的一致认可。

2020年,突如其来的新冠疫情,给高铁建设增加了一定难度。为保证贵南高铁施工计划的顺利进行,2021年春节,根据项目部的施工安排,苗强盛自告奋勇地留在了工地。经过三四天短暂休息,正月初四,他带着24名同样来自大西北的老乡工友复工。施工现场是在距离地面约50米的桥梁面上,他们必须沿着陡峭的梯笼,向上攀爬50米到达连续梁工作平台。普通人爬到一半就已经汗流浃背,需要歇两三次才能爬上去,而苗强盛和同事们每天至少要在梯笼里上下两到三次,多的时候五六次。他们甚至开玩笑说,爬习惯了就不觉得累了。

正值新春佳节,远处村民燃放的烟花与施工中的电弧光遥相呼应,绚丽的烟花仿佛向桥梁上的劳动者传递着来自远方家人的思念。苗强盛对大家说,这就是独属于我们工地人的浪漫,预祝我们施工建设一切顺利。项目随着苗强盛和同事们一天接一天的攀爬而加快推进。2021年7月24日上午,贵南高铁红渡红水河双线特大桥(83+156+83)米连续梁顺利合龙,这是国内首座时速350公里无砟轨道纯混凝土预应力连续梁。

2023年8月31日,中铁二十一局承建的贵(阳)南(宁)高速铁路广西段正式通车,贵南高铁实现全线开通运营。施工中,苗强盛和工友们坚持“四新技术”的推广应用,通过BIM技术建立三维模型,实现施工进度可视化,提高现场生产效率,保障施工质量和安全。同时,通过“小改小创”科技创新,改进现场设备,有效提升安全质量、环保管理水平,取得各类实用新型专利6项,攻克了复杂多变的地质难关,用实际行动为八桂大地插上了腾飞翅膀。

经过在贵南高铁项目5年的磨炼,苗强盛从一名技术员逐渐成长为经验丰富的工区总工程师。“作为年轻人,刚出来工作就有机会参加贵南高铁这样的大项目,对我来说意义重大。”亲自见证大桥合龙,苗强盛很骄傲。“大家都说,理工男一入工地深似海,但我觉得,这是值得骄傲的事。”


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