深耕细作精求索 与企同心共成长

“沿山一棹婺溪行，山色苍苍溪水清。”走进中国最美乡村婺源，抬眼望去，横贯崇山峻岭的祁婺高速公路上飞驰着各色车辆，宛若一条飘逸在赣皖交界处的玉带，搭乘着山里人的千年梦想驶向远方。

身为参建者，我看着这条蜿蜒逶迤的大道，回忆起扎根于中国铁路建设事业的二十余载时光，一路颠簸，一路飞跃，一幕幕踔厉奋发的场景拼凑出一部专属于“我和企业”的成长影片。

二十五年前的初秋，踏出校门的我兴奋又迷茫，期待亦惶恐，甚至带着一缕背井离乡的伤怀走进中国铁建这个世界五百强企业。那时的我年岁青涩，心中怀揣着对未来的无限憧憬和梦想抱负，但我深知“千里之行始于足下”的意义。

“实干就是能力，落实就是水平”。2010年初冬，我在十堰至天水高速项目担任副经理。姚庄子隧道由于需要穿越原公路弃土场，坍塌频繁，动辄出现通天大塌方，处理极为困难。项目部领导班子带领技术、安质和各部门同志，24小时轮流值班带班。

最大的一次通天塌方，历经三个多月处理，掘进仅仅30多米，可谓是步步维艰。在这最困难的时候，我们一面加强技术支持，为确保人机安全，采取水玻璃加水泥双液注浆的同时，还采用大管棚加小管棚双层支护；一面做好员工思想工作，想办法克服消极情绪，大力宣传“逢山凿路 遇水架桥”的铁道兵精神，让全体管理人员心中有项目、有规划、有目标，使全员更加紧密团结不灰心、不气馁。

尽管施工艰难，进度很慢，但我们稳扎稳打，步步为营。在项目班子的带领下，大家始终保持奋力拼搏的高昂斗志，终于安全度过弃土区，保证了全标段提前贯通，并受到陕西省高速公路管理处的肯定和表彰。

滚石上山、爬坡过坎，只有蓄积“千磨万击还坚劲”的韧性和砥砺“越是艰险越向前”的品格，才能以行动力坚定自信心，用确定性战胜不确定。

2020年4月底，公司中标赣皖界至婺源段高速公路项目，全线路面摊铺工程战线长、管理难度大，作为项目负责人，我第一时间筹集资金、调集人员进场，积极与项目办联系，并与项目所在地的县乡村政府沟通，数次徒步全线踏勘选取项目部和各作业队驻地、混凝土拌合站、路面摊铺拌合站，亲自抓征拆，为临建和主体工程开工争取时间，在连续阴雨、交通困难的情况下，仅用不到一个月时间，我们就沿半山腰开辟出4.2公里的施工便道，顺利完成了主体工程开工前的各项准备工作。

主体工程开工后，我们一手抓8.98公里的土建工程施工，一手抓全线担负全线路面施工的混凝土和沥青拌合站建设。由于全线第一长隧沱川隧道位于赣皖两省交界，地处唐堀峡一侧的半山腰间，整条隧道都处于断裂带上，针对地质构造复杂、安全风险大的问题，项目部指派专人担任“洞长”，负责现场安全质量、施工管理和技术指导，确保隧道施工安全质量；同时针对易坍塌的破碎地质，成立了技术攻关小组，保证了风险化解和质量安全。

为加快施工进度，我与班子成员展开讨论，经过对各工点调查研究，决定实行工时考核制度，对每一阶段工作时间由工点负责人现场蹲点计时，根据实际完成该阶段实际需要时间和实际工作时间进行比对，找出超过实际需要时间的原因，进行整改，从而压缩工时。这项工作展开后，就隧道施工而言，过去一个循环实际使用时间为17小时30分钟，经过工时考核，压缩到了15小时。同时，我们还对月岭隧道、篁村大全、南山路特大桥、凤山水特大桥、沱川互通及路面摊铺拌合站实行项目班子成员包保制，不仅包保安全质量、工期进度，还包保员工思想宣传工作，从而实现了党员干部带头、全员紧跟，使项目提前完成了土建施工和全线摊铺。

建设期间，项目部还先后接待了27批次来自全国多个省份建设单位、监理单位的观摩学习，江西省交通厅组织300多名在建项目负责人和总工程师到我标段观摩，为企业赢得了声誉和信誉。

从见习学员到技术员、副经理、项目经理，我扎根一线，困难之时勇敢面对，挫折面前自我检视，虽然一路坎坷，一路艰辛，但更多的是成长和收获。身边那些默默奉献的铁道兵老战士，一往无前，百折不挠，给予我精神鼓励；施工管理经验丰富的老同志，给予我指导帮助。二十多年来，我爱上了这个企业，也真正全心全意奉献于这个企业。这个大家庭里磨炼心智，提高工作能力、提升思想境界的同时，我也产生了强烈的归属感、成就感、荣誉感，深感只有把身心投入到国企大平台，在改革开放大潮中行稳致远，才能不断提高自己的管理水平和业务能力。

行程万里，初心如一。我将始终把奋斗化作逐梦的灯盏，在与企业共同成长的征途里，乘风破浪，无畏风雨，一步一个脚印，深耕细作当下的每一件小事，干出实打实的新业绩，与企业同频共振，开创百舸争流的新局面。